在過去面對道路出現(xiàn)的病害，養(yǎng)護(hù)部門都不夠重視，沒有采取有效的材料及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，因此導(dǎo)致道路使用壽命的縮短，近幾年來大家的觀念在逐漸改變，而且有很多人選擇嘉格路面裂縫貼縫帶進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)。

　　隨著近幾年來高速公路突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高速公路在公路運營中的地位顯得尤為重要，為了確保高速公路在大交通量的壓力下能夠安全、快速、舒適、暢通的通行，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作就顯得十分重要。

　　目前國內(nèi)大部分高速公路路面都用瀝青混合料鋪筑路面面層,這樣具有很多的優(yōu)點。但是瀝青路面不耐水，在多雨季節(jié)，隨著車流量的逐年增加，路面的結(jié)構(gòu)強度遭到了嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致路面坑槽會頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了高速公路應(yīng)有的行車能力， 大大縮短了瀝青路面的使用年限。

　　因而路面坑槽的維修要求及時、快速、徹底、持久。 一般傳統(tǒng)的維修坑槽方法會使坑槽四周為冷熱接縫，在行車荷載和季節(jié)溫度變化的條件下，瀝青混合料的熱脹冷縮使接縫分裂，破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性和表面的完整性，雨水順著裂縫下滲到面層以下，使面層瀝青混合料松散破碎，重新生成坑槽，甚至危害到路面基層。高速公路的坑槽修補采用高分子聚合物貼縫帶，為防止路面坑槽挖補處理時，坑槽四壁的新舊混合料粘結(jié)不緊密、接縫處混合料的部分脫落、坑槽周圍出現(xiàn)新的裂縫和滲水等病害的出現(xiàn)。

　　嘉格路面裂縫貼縫帶是專門針對路面裂縫而研制的專用產(chǎn)品，在開發(fā)思路上就杜絕了灌縫的缺點和不足。在開發(fā)過程中也得到公路科研部門和國外專家的指導(dǎo)。經(jīng)過三年多的市場考驗得到了廣泛認(rèn)可。嘉格路面裂縫貼縫帶與路面接觸的那一層為高粘性材料層，在道路間粘接后不但不容易脫落，就是人為分離也很難揭掉，有效保證了防水效果。

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