在“2018年全國交通運(yùn)輸工作會議”小組討論會上，來自全國各省、區(qū)、市的164 位代表分成六組，就農(nóng)村公路、交通投融資、交通安全生產(chǎn)、信息化建設(shè)等熱點(diǎn)問題發(fā)表了自己的意見。其中大家關(guān)注以下七個(gè)熱點(diǎn)話題:

  熱點(diǎn)一：農(nóng)村公路

  增加災(zāi)毀修復(fù)資金

  福建省交通運(yùn)輸廳廳長 黃祥談

  相較于國省干線公路，農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力較弱。2016年，福建省遭受了4 次強(qiáng)臺風(fēng)、強(qiáng)降雨天氣，給農(nóng)村公路造成了非常嚴(yán)重的損害，損失約20億元。建議國家在農(nóng)村公路的重大災(zāi)損方面，給予補(bǔ)助或政策支持，加快修復(fù)速度。

  養(yǎng)護(hù)機(jī)制難落實(shí)

  北京市交通委員會主任 周正宇

  目前，北京市農(nóng)村公路路網(wǎng)已經(jīng)基本達(dá)標(biāo)，但與全國試點(diǎn)城市的高標(biāo)準(zhǔn)相比還存在差距，主要表現(xiàn)在后期的養(yǎng)護(hù)機(jī)制不能落實(shí)，這里的機(jī)制是指技術(shù)機(jī)制和地方財(cái)政的資金機(jī)制。

  農(nóng)村公路發(fā)展要有“硬政策”

  湖南省交通運(yùn)輸廳廳長 周海兵

  農(nóng)村公路的責(zé)任主體是地方人民政府，只有地方人民政府的主要領(lǐng)導(dǎo)真正重視，農(nóng)村公路的工作才能做好。但在目前，由于政策上沒有明確的要求，農(nóng)村公路體制、機(jī)制不完善、經(jīng)費(fèi)得不到落實(shí)。當(dāng)前，我們應(yīng)抓住習(xí)近平總書記對農(nóng)村公路做出新批示的大好機(jī)會，出臺“硬政策”，盡快解決機(jī)構(gòu)、體制、機(jī)制和經(jīng)費(fèi)問題。

  出臺規(guī)劃方面綱領(lǐng)性制度

  廣東省交通運(yùn)輸廳廳長 李靜

  目前，農(nóng)村公路現(xiàn)行規(guī)劃的責(zé)任在地市，但地市對交通規(guī)劃的認(rèn)識理解有限，這就需要部、省出臺農(nóng)村公路規(guī)劃的綱領(lǐng)性、規(guī)范性制度，使農(nóng)村公路的規(guī)劃更加標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、集約化。

  重建輕養(yǎng)現(xiàn)象依然突出

  內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長 白智

  在農(nóng)村公路的發(fā)展過程中，“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象依然突出。內(nèi)蒙古貧困地區(qū)交通發(fā)展相對滯后，對外交通不便，城鄉(xiāng)銜接也不暢。特別是農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，道路破損嚴(yán)重，急需改造。國家在出臺政策和安排資金時(shí)，希望多向邊境地區(qū)的通村路、資源路和旅游路傾斜。同時(shí)，應(yīng)重視邊境地區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，加大投資力度。

  農(nóng)村公路建設(shè)財(cái)力有限

  山西省交通運(yùn)輸廳廳長 張志川

  山西省有12萬公里的農(nóng)村公路，其中大約有一半建設(shè)時(shí)間比較早。2017年山西省狠抓農(nóng)村公路建設(shè)，但是縣級政府財(cái)力有限，難以支撐農(nóng)村公路完成建設(shè)目標(biāo)。建議交通運(yùn)輸部在“十三五”后三年評估時(shí)，把農(nóng)村公路，特別是貧困地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)放到更加重要、優(yōu)先的位置，并在資金上予以支持。

  本文 摘自@中@國@公@路@雜志2018年第1期，僅供學(xué)習(xí)參考，若有其它用途，請聯(lián)系作者。

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  熱點(diǎn)一：農(nóng)村公路

  熱點(diǎn)二：交通投融資

  熱點(diǎn)三：土地制約

  熱點(diǎn)四：綜合交通運(yùn)輸體系

  熱點(diǎn)五：信息化

  熱點(diǎn)六：交通運(yùn)輸安全

  熱點(diǎn)七：共享單車

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